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由內而外的運動范 第二代馬自達CX

2013年CX-5被引入到國內成為長安馬自達最暢銷的SUV車型,雖然在2014年有過一次小改款,但3年的市場考驗讓現款CX-5在銷量上有些力不從心,現款CX-5年事已高,顯然不能滿足現在消費者對這類運動型SUV的需求,但隨著第二代CX-5的上市,似乎讓追求個性 運動的這部分消費者看到瞭希望,畢竟在國內貼著運動標簽的SUV車型並不多見,16.98-24.58萬的價格區間與2015年小改款車型保持一致。

外觀依然楚楚動人

無論是第一代CX-5還是第二代,在外觀設計上都是透著一股子運動氣息,第二代CX-5在整體外觀設計風格上於現款沒有差別,優化瞭前格柵以及大燈部分,讓前臉看起來更加兇悍,更加富有侵略性,在車身尺寸上第二代CX-5則反其道而行,在長度和高度分別減少瞭10mm/20mm,軸距與新款保持一致,這也讓新車看起來更加的幹練,更加充分的突出瞭自己的運動元素。

精致感提升質感符合定位

內飾設計保持瞭 馬自達獨有的風格,按鍵部分進行瞭位置的優化,加入瞭獨立的顯示屏顯得現代感十足顯得不在平庸,如果你是現款CX-5的用戶,進到新車內會讓你在驚訝之餘感到一絲熟悉的氣氛,這是因為第二代CX-5在內飾中仍然保留瞭現款的一些造型設計,內飾皮革和木紋以及鍍鉻的運用讓內飾質感有所提升。

新技術加身操控提升

第二代CX-5加入瞭新一代車輛動態控制以及GVC加速度矢量控制系統,這是這臺新車在操控層面上最大的改變瞭,馬自達對發動機並沒有進行從新調教,依然搭載瞭2.0L/2.5L自然吸氣發動機,配和自傢的藍天創馳技術,馬自達在小排量渦輪增加當道的今天,能堅持自己的風格看來也是有原因的。

本次體驗的車型為2.5L四驅旗艦型,我們共分為兩部分進行體驗,在相對安全封閉的場地內,主要體驗第二代CX-5的底盤以及懸掛,在城市道路中主要針對新一代車身控制系統以及GVC加速度矢量控制系統進行體驗,模擬日常用車場景來體驗新技術的加入對日常行車會有多大的變化。

總結:在國內合資車型中像馬自達CX-5這類主打運動的SUV車型並不多見,在大傢都追求舒適大空間的選車理念下,CX-5可以說真的是一個另類的存在,不過也正是因為有馬自達這種高傲不隨大流的品牌的存在,我們才能有機會見到如此出色的產品,作為消費者如果選車時你喜歡SUV車型的外觀,又想它有一個操控不錯的表現,那不妨看看第二代CX-5,在外觀內飾升級滿足個性的同時,加入的新技術同樣可以滿足你對於駕控的需求。



編輯:賈子健




寶能在杭州富陽圈3千畝地 擬投資140億造新能源車

此前曾有傳言稱,寶能集團將以65億元的價格獲得觀致汽車51%的股份,而且未來將會增持到61%以上,並有傳言稱“定金10億元已經到賬”。




互聯網造車人才拼搶加速小鵬汽車再添研發高管

10月30日,小鵬汽車副總裁劉明輝博士現身母校吉林大學,掛帥小鵬汽車的校園招聘活動,與現場的同學們分享互聯網汽車現狀及發展趨勢。這也是劉博士離職一汽後首次公開亮相。




特斯拉緊急接洽三星LG,因電池“缺貨”四處求援?

而根據特斯拉的規劃,其超級鋰電池工廠在2020年將達產,產能可實現供應每年生產50萬輛電動車,屆時電池不足就將不再是原材料供應方面的主要問題。




哈羅單車CEO楊磊在公司郵件中表示,“我們幾乎最後一個入局……但今天,我們不但奇跡般地存活瞭下來,而且,還拿到瞭決勝場最後一個遊戲資格。




專傢表示,豆莢車並非是用來替代現有交通服務的,而是用來補充這一服務,在夜間它們的使用次數會更為頻繁。




最大的變化是由原先經典的手動軟頂敞篷開啟方式更換為機械式硬頂敞篷結構,裝備2.0L自然吸氣發動機與6AT自動變速箱。




起亞稱,由於計劃在第三季度的利潤中支出含包括這筆金額在內的1萬億韓元(約合58億RMB)的一次性費用,將“公司不可避免地”在第三季度出現運營虧損狀況,而這可能會導致2017下半年營業虧損。




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美國在第一時間對沙特允許女性駕車的決定表示歡迎。美國國務院發言人說,這是沙特朝正確方向邁出的重大一步。




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